Vārtu vārstiir slēgvārsti, ko parasti uzstāda caurulēm, kuru diametrs ir lielāks par 100 mm, lai pārtrauktu vai savienotu barotnes plūsmu caurulē.Tā kā disks ir vārtu tips, to parasti sauc par avārtu vārsts.Thevārtu vārststam ir nelielas pārslēgšanas piepūles un zemas plūsmas pretestības priekšrocības.Tomēr blīvējuma virsma ir viegli nolietojama un noplūstoša, atvēršanas gājiens ir liels, un apkope ir sarežģīta.Thevārtu vārstsnevar izmantot kā regulēšanas vārstu, un tam jābūt pilnībā atvērtā vai pilnībā aizvērtā stāvoklī.Darbības princips ir šāds: kadvārtu vārstsir aizvērts, vārsta kāts virzās uz leju atkarībā no blīvējuma virsmasvārtu vārstsun vārsta ligzdas blīvējuma virsma ir ļoti gluda, plakana un konsekventa.Tie pieguļ viens otram, lai neļautu barotnei plūst cauri, un paļaujas uz augšējo ķīli, lai palielinātu blīvēšanas efektu.Noslēdzošais gabals pārvietojas pa viduslīnijas vertikālo virzienu.Ir daudz veiduvārtu vārsti, ko pēc to veidiem var iedalīt ķīļveida un paralēlā tipa.Katrs veids ir sadalīts vienvārtos un dubultvārtos.
1.2 Struktūra:
Vārsta korpussvārtu vārstspieņem pašblīvējošu formu.Savienojums starp motora pārsegu un vārsta korpusu ir paredzēts, lai izmantotu vārstā esošās vides spiedienu, lai piespiestu blīvējuma blīvējumu saspiest, lai sasniegtu blīvēšanas mērķi.Thevārtu vārstsiepakojums ir noslēgts ar augstspiediena azbesta iepakojumu ar vara stiepli.
Struktūravārtu vārstsgalvenokārt sastāv no vārsta korpusa, vārsta vāka, rāmja, vārsta kāta, kreisā un labā vārsta diskiem un blīvējuma blīvējuma ierīces.
2. Kapitālā remonta processvārtu vārsts
2.1 Vārsta demontāža:
2.1.1 Noņemiet dzinēja pārsega augšējā rāmja stiprinājuma skrūves, atskrūvējiet četru dzinēja pārsega skrūvju uzgriežņus, pagrieziet kāta uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai atdalītu vārsta rāmi no vārsta korpusa, un pēc tam izmantojiet pacelšanas instrumentu, lai paceltu rāmi uz leju, novietojiet to pareizajā vietā.Kāta uzgrieznis pārbaudei ir jāizjauc.
2.1.2 Izņemiet fiksācijas gredzenu pie vārsta korpusa blīvējuma četrkāršā gredzena un ar īpašu instrumentu piespiediet pārsegu, lai starp dzinēja pārsegu un četrkāršo gredzenu izveidotu atstarpi.Pēc tam pa daļām izņemiet četrstūra gredzenu.Visbeidzot, izmantojiet pacelšanas instrumentu, lai paceltu vārsta vāku kopā ar vārsta kātu un vārsta skavu no vārsta korpusa.Novietojiet to apkopes vietā un pievērsiet uzmanību, lai nesabojātu vārsta spraugas savienojuma virsmu.
2.1.3. Notīriet vārsta korpusa iekšpusi, pārbaudiet vārsta ligzdas savienojuma virsmu un nosakiet apkopes metodi.Nosedziet izjaukto vārstu ar speciālu vāku vai vāku un pielīmējiet blīvējumu.
2.1.4 Atskrūvējiet vārsta vāka blīvslēga kārbas eņģu skrūves.Blīvēšanas blīvslēgs ir atskrūvēts un vārsta kāts ir atskrūvēts.
2.1.5 Noņemiet diska rāmja augšējo un apakšējo šinu, izņemiet kreiso un labo disku un saglabājiet iekšējo universālo augšdaļu un blīvi.Izmēriet blīves kopējo biezumu un pierakstiet.
2.2. Dažādu vārsta daļu remonts:
2.2.1. Savienojuma virsmavārtu vārstssēdeklis jānoslīpē ar speciālu slīpēšanas instrumentu (slīpmašīnu utt.).Slīpēšanai var izmantot abrazīvu smilšu vai smilšu audumu.Metode ir arī no rupjas līdz smalkai un visbeidzot pulēta.
2.2.2. Vārsta spraugas savienojuma virsmu var slīpēt ar rokām vai ar slīpmašīnu.Ja virsmai ir dziļa bedre vai rieva, to var nosūtīt uz virpu vai slīpmašīnu mikroapstrādei, un pēc visas izlīdzināšanas tā tiks pulēta.
2.2.3. Notīriet dzinēja pārsegu un blīvējuma blīvējumu, notīriet rūsu un netīrumus no blīvējuma presēšanas gredzena iekšējām un ārējām sienām, lai presēšanas gredzenu varētu vienmērīgi ievietot dzinēja pārsega augšējā daļā un būtu ērti saspiediet blīvējuma iepakojumu.
2.2.4. Notīriet vārsta kāta blīvējuma kārbas iekšējo blīvējumu, pārbaudiet, vai iekšējais blīvējuma ligzdas gredzens ir neskarts, atstarpei starp iekšējo caurumu un griešanas stieni jāatbilst prasībām, kā arī ārējam gredzenam un pildījuma iekšējai sienai. kaste nedrīkst iestrēgt.
2.2.5. Notīriet rūsu uz blīvējuma blīvējuma un spiediena plāksnes, un virsmai jābūt tīrai un neskartai.Atstarpei starp dziedzera iekšējo caurumu un griešanas stieni jāatbilst prasībām, un ārsienai un blīvējuma kārbai jābūt brīvai no iestrēgumiem, pretējā gadījumā jāveic remonts.
2.2.6. Atskrūvējiet eņģes skrūves, pārbaudiet, vai vītņotā daļa ir neskarta un uzgrieznis ir neskarts, to var viegli pieskrūvēt pie skrūves saknes ar roku, un tapai jābūt elastīgai, lai grieztos.
2.2.7. Notīriet rūsu no vārsta kāta virsmas, pārbaudiet, vai nav izliekumu, un, ja nepieciešams, iztaisnojiet.Trapecveida vītnes daļai jābūt neskartai, bez lūzumiem un bojājumiem, un pēc tīrīšanas jāpārklāj ar svina pulveri.
2.2.8. Notīriet četrstūra gredzenu, un virsmai jābūt gludai.Plaknē nedrīkst būt urbumu vai krokojošu malu.
2.2.9. Visas stiprinājuma skrūves ir jānotīra, uzgriežņiem jābūt pilnīgiem un elastīgiem, un vītņotajām daļām jābūt pārklātām ar svina pulveri.
2.2.10. Notīriet kāta uzgriezni un iekšējo gultni:
① Noņemiet vārsta kāta uzgriežņa fiksācijas uzgriezni un korpusa stiprinājuma skrūvi un atskrūvējiet bloķēšanas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
② Izņemiet kāta uzgriezni un gultni, diska atsperi un notīriet to ar petroleju.Pārbaudiet, vai gultnis griežas elastīgi un vai diska atsperei nav plaisas.
③ Notīriet vārsta kāta uzgriezni, pārbaudiet, vai iekšējās bukses trapecveida skrūve ir neskarta, un stiprinājuma skrūvei ar apvalku jābūt stingrai un uzticamai.Bukses nodilumam jāatbilst prasībām, pretējā gadījumā tā ir jānomaina.
④ Pārklājiet gultni ar sviestu un ievietojiet to kāta uzgrieznī.Disku atsperes pēc vajadzības tiek apvienotas un secīgi samontētas.Visbeidzot nofiksējiet to ar pretuzgriezni un pēc tam stingri piestipriniet ar skrūvi.
2.3. Montāžavārtu vārsts:
2.3.1 Uzstādiet kvalificētos kreiso un labo disku uz kāta skavas gredzena un nostipriniet tos ar augšējo un apakšējo skavām.Tās iekšpuse jāievieto universālajā augšpusē, un regulēšanas blīve ir jāpārbauda atbilstoši apkopes stāvoklim.
2.3.2. Ievietojiet vārsta kātu kopā ar vārsta disku vārsta ligzdā, lai veiktu pārbaudes pārbaudi.Pēc tam, kad vārsta disks un vārsta ligzdas blīvējuma virsma pilnībā saskaras, ir jānodrošina, lai vārsta diska blīvējuma virsma būtu augstāka par vārsta ligzdas blīvējuma virsmu un atbilstu kvalitātes prasībām.Pretējā gadījumā tas ir jāpielāgo.Blīves biezums augšpusē, līdz tas ir piemērots, un pretatgriešanās blīve tiek izmantota tās blīvēšanai, lai tā nenokristu.
2.3.3 Notīriet vārsta korpusu un noslaukiet vārsta ligzdu un disku.Pēc tam ievietojiet vārsta kātu un vārsta disku vārsta ligzdā un uzstādiet vārsta vāku.
2.3.4 Uzstādiet blīvējuma blīvējumu atbilstoši dzinēja pārsega pašblīvējošajai daļai.Iepakojuma specifikācijai un apgriezienu skaitam jāatbilst kvalitātes standartam.Iepakojuma augšējo daļu cieši piespiež ar spiedgredzenu un visbeidzot aizver ar vāka plāksni.
2.3.5 Salieciet četrkāršo gredzenu daļās pa vienam, izmantojiet fiksācijas gredzenu, lai to izvērstu, lai tas nenokristu, un pievelciet dzinēja pārsega pacelšanas skrūves uzgriezni.
2.3.6 Piepildiet vārsta kāta blīvējuma kārbu ar blīvējumu pēc vajadzības, ievietojiet to veiktspējas blīvslēgā un spiediena plāksnē un cieši pārbaudiet ar eņģes skrūvi.
2.3.7 Uzstādiet dzinēja pārsega rāmi, pagrieziet augšējo kāta uzgriezni, lai rāmis nokristu uz vārsta korpusa, un piestipriniet to ar savienojošām skrūvēm, lai tas nenokristu.
2.3.8. Uzstādiet vārsta elektriskās piedziņas ierīci;savienojuma daļas augšējais vads ir jāpievelk, lai tas nenokristu, un manuāli pārbaudiet, vai atloka slēdzis ir elastīgs.
2.3.9. Vārsta datu plāksnīte ir skaidra, neskarta un pareiza.Tehniskās apkopes uzskaite ir pilnīga un skaidra;un pieredze ir pieņemta kā kvalificēta.
2.3.10. Cauruļvadiem un vārstiem ir pilnīga izolācija, un apkopes vieta ir jātīra.
3. Kvalitātes standartivārtu vārstsapkope
3.1 Vārsta korpuss:
3.1.1. Vārsta korpusam jābūt bez defektiem, piemēram, tulznām, plaisām un skrāpējumiem, un tas ir jānovērš savlaicīgi pēc atklāšanas.
3.1.2. Vārsta korpusā un cauruļvadā nedrīkst būt netīrumu, un ieplūdei un izplūdei jābūt atbloķētām.
3.1.3. Aizskrūvējamajam aizbāžņam vārsta korpusa apakšā jānodrošina uzticams blīvējums un bez noplūdes.
3.2 Vārsta kāts:
3.2.1. Vārsta kāta izliekums nedrīkst būt lielāks par 1/1000 no visa garuma, pretējā gadījumā tas ir jāiztaisno vai jānomaina.
3.2.2. Vārsta kāta trapecveida vītnes daļai jābūt neskartai, bez pārrāvumiem, plīsumiem un citiem defektiem, un nodiluma pakāpe nedrīkst būt lielāka par 1/3 no trapecveida vītnes biezuma.
3.2.3. Virsma ir gluda un tīra, bez rūsas un kaļķakmens, un blīvējuma kontakta daļai ar blīvi nedrīkst būt pārslainas korozijas un virsmas atslāņošanās.Vienmērīgais korozijas punkta dziļums ≥ 0,25 mm jāaizstāj ar jaunu.Jāgarantē, ka apdarei jābūt virs ▽6.
3.2.4 Savienojuma vītnei jābūt neskartai, un tapām jābūt droši nostiprinātām.
3.2.5. Pēc tam, kad uzgrieznis ir apvienots, tiem ir jāgriežas elastīgi, bez iesprūšanas visa gājiena laikā, un vītnes ir jāpārklāj ar svina pulveri aizsardzībai.
3.3 Iepakojuma blīvējums:
3.3.1. Izmantotā blīvējuma spiedienam un temperatūrai jāatbilst vārsta vides prasībām, un izstrādājumam ir jāpievieno sertifikāts vai nepieciešamais pārbaudes novērtējums.
3.3.2. Iepakojuma specifikācijām jāatbilst aizzīmogotās kastes izmēra prasībām, un tās nedrīkst aizstāt ar pārāk lielu vai pārāk mazu iepakojumu.Iepakojuma augstumam jāatbilst vārsta izmēra prasībām, un ir jārezervē termiski necaurlaidīga rezerve.
3.3.3. Pildvielas saskarnei jābūt sagrieztai slīpā formā, leņķim ir 45°, katra apļa savienojumiem jābūt nobīdītiem par 90°–180°, pildvielas garumam pēc griešanas jābūt atbilstošam un jābūt nav spraugas vai pārklāšanās pie interfeisa blīvējuma kārbā Parādība.
3.3.4. Blīvēšanas ligzdas gredzenam un blīvējuma blīvslēgam jābūt neskartam un bez rūsas un netīrumiem.Pildījuma kārbai jābūt tīrai un gludai.Attālumam starp vārtu stieni un sēdekļa gredzenu jābūt 0,1-0,3 mm, un maksimālais nedrīkst pārsniegt 0,5 mm.Blīvēšanas blīvslēgs un ligzdas gredzens Atstarpe starp blīvējuma kārbas perifēriju un iekšējo sienu ir 0,2-0,3 mm, un maksimālā robeža nav lielāka par 0,5 mm.
3.3.5. Pēc eņģes skrūvju pievilkšanas spiediena plāksnei jāpaliek plakanai un vienmērīgi pievilktai.Blīvēšanas blīvējuma iekšējam caurumam un spiediena plāksnei jāatbilst atstarpei ap vārsta kātu.Blīvēšanas blīvslēgs jāiespiež blīvēšanas kamerā 1/3 no tā augstuma.
3.4 Blīvējuma virsma:
3.4.1. Vārsta diska un vārsta ligzdas blīvējuma virsmai pēc apkopes jābūt bez plankumiem un rievām, un kontaktdaļai ir jāaizņem vairāk nekā 2/3 no vārsta diska atvēruma platuma, un virsmas apdarei jāsasniedz ▽10 vai vairāk.
3.4.2 Samontējiet testa vārsta disku.Pēc diska ievietošanas vārsta ligzdā vārsta serdenim jābūt 5-7 mm augstākam par vārsta ligzdu, lai nodrošinātu hermētiskumu.
3.4.3. Montējot kreiso un labo disku, pārliecinieties, ka pašregulācija ir elastīga un pretkrišanas ierīcei jābūt neskartai un uzticamai.
3.5.1. Iekšējai bukses vītnei jābūt neskartai, tajā nedrīkst būt salauztas sprādzes vai nejaušas sprādzes, un stiprinājumam ar ārējo apvalku jābūt uzticamam un bez vaļīguma.
3.5.2. Visām gultņu daļām jābūt neskartām un elastīgām, lai tās varētu griezties.Uz iekšējās apvalka virsmas un tērauda lodītes nav nekādu defektu, piemēram, plaisas, rūsa, smaga āda utt.
3.5.3. Diska atsperei jābūt bez plaisām un deformācijām, pretējā gadījumā tā jānomaina pret jaunu.3.5.4. Stiprinājuma skrūves uz pretuzgriežņa virsmas nedrīkst būt atskrūvētas.Kāta uzgrieznis griežas elastīgi, un aksiālais klīrenss ir garantēts, bet ne vairāk kā 0,35 mm.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 10. septembris